1

招標文件第五章技術(shù)規范書(shū)及供貨要求有幾處提到“大車(chē)輪軸承座處直角彎板”，和協(xié)議“車(chē)輪軸承座均采用 45 度斜剖分式軸承座”相矛盾。

請確認用哪種結構形式

采用 45 度斜剖分式軸承座

2

招標文件第五章技術(shù)規范書(shū)及供貨要求 3.9.2.2 要求“各減速機采用萬(wàn)向連接軸（高低速）”。

根據協(xié)議結構形式，減速機可以用到萬(wàn)向連接軸的有：起升只有高速軸、小車(chē)運行三合一只有低速軸，大車(chē)高低速都可以。并非所有高低速都可以用萬(wàn)向連接軸

設計要求必須非萬(wàn)向軸的，可以不按萬(wàn)向軸供應。

3

招標文件第五章技術(shù)規范書(shū)及供貨要求要求起升機構及其大小車(chē)運行機構均設置電力液壓塊式制動(dòng)器，選用斷電制動(dòng)式，均帶磨損自動(dòng)補償裝置。

小車(chē)運行是三合一結構，上述描述并不適用。

三合一電機制動(dòng)器可不按該要求執行

4

招標文件第五章技術(shù)規范書(shū)及供貨要求4.3 指出主鉤電機電纜 YVFB 3x55+1x35

各電纜廠(chǎng)家并無(wú)此型號，是否應為3*50+1*25

按3*50+1*25供應

5

招標文件第五章技術(shù)規范書(shū)及供貨要求 4.15.1 要求起重機安全監控系統自帶 PLC，帶無(wú)線(xiàn)傳輸和地面接收系統(傳輸、接收系統要求使用西門(mén)子或菲尼克斯)

請盡量給出具體行車(chē)與地面接收系統的空間位置距離圖，以便確定無(wú)線(xiàn)通信方案。

區域范圍長(cháng)100m×寬22.5m×高8.5m

6

招標文件第五章技術(shù)規范書(shū)及供貨要求第 14 項配套件供貨商清單--電氣部分--序號 2--運行機構電機是佳木斯、長(cháng)航、江特。

該處運行部分指的應該是大車(chē)運行吧。因為小車(chē)運行是三合一結構（品牌寧波東力/江蘇泰隆/江蘇泰興），所以三合一中的電機也是寧波東力/江蘇泰隆/江蘇泰興

三合一結構按照14.4減速機品牌要求寧波東力/江蘇泰隆/江蘇泰興供應

7

招標文件第五章技術(shù)規范書(shū)及供貨要求中以下 4.4 電機清單中有提到主鉤電機（備）；

4.5.3.1“主鉤要有在線(xiàn)備用變頻柜，滿(mǎn)足故障快速切換功能”；

4.5.3.3 “主鉤控制系統另外設有一套獨立備用系統，能夠實(shí)現通過(guò)切換開(kāi)關(guān)完成切換功能”；

3.9.1.1 “起升機構主鉤減速機采用，兩端輸入、兩端輸出（齒盤(pán)）減速機，可滿(mǎn)足安裝備用電機的功能”。

請問(wèn)供貨范圍是否包含備用一個(gè)主鉤電機？還是僅僅備用一個(gè)主鉤控制柜？

主鉤電機與主鉤控制柜均配套一備一用

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關(guān)于2月2號發(fā)布的本項目招標文件澄清答疑一第4項疑問(wèn)

澄清說(shuō)明了掛梁采用吊鉤懸掛式，想再次明確下掛梁是否還是旋轉掛梁？

仍按旋轉掛梁設計

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原招標文件中“投標文件的遞交：投標人應于2024年 2 月 20 日 10 時(shí)00分至10 時(shí)30分（北京時(shí)間）將投標文件密封送交到現場(chǎng)遞交地點(diǎn)（開(kāi)標地點(diǎn)）廣西柳州市北雀路117號柳鋼招標投標辦公室6樓602開(kāi)標室（柳鋼經(jīng)銷(xiāo)大樓6樓），2024年 2 月 20 日 10 時(shí)30分（北京時(shí)間）為投標截止時(shí)間。”

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現澄清修改為：投標人應于2024年 2 月 26 日 14 時(shí)30分至15 時(shí)00分（北京時(shí)間）將投標文件密封送交到現場(chǎng)遞交地點(diǎn)（開(kāi)標地點(diǎn)）廣西柳州市北雀路117號柳鋼招標投標辦公室6樓602開(kāi)標室（柳鋼經(jīng)銷(xiāo)大樓6樓），2024年 2 月 26日 15 時(shí)00分（北京時(shí)間）為投標截止時(shí)間。招標文件有關(guān)條款作相應修改。